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发布日期：2024-11-18 06:44 点击次数：182
不是，我们还等着 SU7 Ultra 接续刷纽北呢，收尾你小米 SU7 又要出新版块了？
呃......天然当前官方还没说啥，但看这三车同框，嗅觉它等于这个真谛。
就在昨天，小米发布了一段视频，展示了它的最新黑科技——小米智能底盘时候。雷总说量产一代，发布一代，预研一代，预研的等于这玩意儿。
是以再过段时刻，小米猜测就会整台新的 SU7 出来搭载它，叫啥名字大伙儿不错先猜猜看。
总之，这个节律如实是很快啊，脖子哥王人有点跟不上了。
那要说这个小米智能底盘到底是啥，其实主要等于四个情势：全主动悬架、四电机系统、 48V 线限度动和 48V 线控转向。通过这些功能，不错作念到底盘舞蹈，原地掉头，以及圆规掉头。
欸等等，这不等于妥妥的仰望吗？是不是不错说，小米我方也搞出来了个云撵和易四方？
先说这个舞蹈，大伙儿印象最深的应该等于仰望 U9 了吧，通过云撵 -X ，仰望 U9 的每个悬架王人不错有我方的想法，别说前后摆布猖狂扭捏，致使你拿个绳索还能让他原地跳绳。
而这波，小米也作念了，就像底下看到的这样，新 SU7 不错作念到多样扭捏，也不错 “ 横卧起坐 ” ，说是它的悬架篡改幅度不错达到 140mm ，比 U9 的 75mm 还要大好多。
然后少不了的还有原地起跳，致使它在视频里纠合弹跳了 3 次。
电车重我们王人知谈，小米 SU7 就有 2.2 吨重，是以关于这种弹跳，需要悬架有相配大的力，能够用劲向下蹬，它智商跳的起来，你猜这力气有多大？小米说它的举升力不错达到 44400 N ，举两个 SU7 也没问题。
天然，别看小米整的花里胡梢的，它背后的旨趣其实很简便，等于 “ 全主动悬架 ” ，你只须能分开限度四个轮子的悬架高度，就不错达到这个成果。
但要知谈，一般我们指的主动悬架，比如 CDC 、 MRC 这些，本色上是通过录像头不雅察路面，再通过一套逻辑限度减振器，但这些只可篡改悬架软硬，它不可调高度。
而如果用空气悬架，天然是能调高度，但调的又太慢，是以要作念到像仰望和小米同样的舞蹈和弹跳，试验并没这样容易。
而小米在这里用到的是 “ 电子限度式主动液压吊挂 ” ，也等于在蓝本的弹簧、减振器之外，增多了一个液压系统，从而快速改变悬架高度，这比空气悬架安详吹气要快得多，小米给的数据是，这个主动悬架的篡改速率比传统空气悬架快 100 倍。
大伙儿可能合计这项时候没啥 X 用，除了耍酷，酌定就玩一下车震？
但其实，最早这个时候是来自 F1 赛车，它的方针是为了在弯谈中，通过篡改各悬架高度来对消侧倾。是以表面上讲，有了主动悬架，个股期权底盘的欣忭性和操控性王人不错大幅提高，跑纽北也能跑得更快。
咳咳，你这款新车以后上了纽北可别拉了啊。
然后再来说这个原地掉头，这玩意儿我们料到的细则是仰望 U8 的坦克掉头了吧。
这个时候其实等于易四方，通过分开限度四个电机，让摆布两侧的车轮看法动掸，就可达到这个成果。比如说你想顺时针转，就让左侧车轮上前，右侧车轮向后，想逆时针那就违反。
是以，只须能作念到四个车轮各听各的，小米就也不错嘎嘎掉头，比如像底下这样。
而且，你淌若锁定一个车轮不动，让另外三个车轮保捏刚才的逻辑，那么还不错作念到圆规掉头，也等于围着一个轮子掉头，这内部的操作果然多了去了。
天然群众的旨趣王人同样，但小米仍是加了点我方的东西，比如它不错解放篡改掉头的速率（ 不外这说白了限度轮速就能作念到 ），况且通过一套立体纯真安设，哦不，立体冷却安设，不错作念到纠合屡次掉头。
但不是，我的车淌若有原地掉头这个功能，我总结的十足不是能掉多久，而是轮胎能用多久。。。望望地上这个车轮印，我的心里就在流血。
冷落买了这车的差友，在掉头之前，先换四条 200 块钱的轮胎。
除此之外，小米此次在电机上又有更新了。
之前 V8s 不错达到 27200 转，马力 578 匹，股票配资基础知识扭矩 635 N·m ，而此次 2 个还没说名字的全新电机，不错作念到 28000 转，只不外其他参数王人有所着落，马力只好 449 匹，扭矩 380 N·m 。
但要知谈，这玩意儿不是替代 V8s 的，而是替代 SU7 Ultra 的单个前置 V6s 电机，到时候的新车会接管 2 个新电机和 2 个 V8s 的组合，最大马力达到 2054 匹，比 Ultra 足足高了 500 匹。
这不得了啊，市面上 2000 匹以上马力的量产车还真未几，按雷总的说法，全球朝上 2000 匹不朝上 5 辆。
那小米是何如何如作念到的呢？
当前它只高傲了三个时候，X-Pin 绕组、行星延缓器、以及同轴的电机筹算。
先说这个 X-Pin 绕组。我们要知谈，扁线电机的线圈类型不错分红， I-Pin 、 Hair-Pin 、 X-Pin 、 S-winding 。
当前大伙儿主要接管的等于 Hair-Pin ，线如其名，它的线圈风景和发卡同样。而 X-Pin 和 Hair-Pin 其实是雷同，单个线圈也和发卡差未几，仅仅长度更短，不错更好的期骗空间，已往因为工艺不及，是以莫得大范围接管，但当前用的越来越多。
第二个是行星延缓器，说白了等于一组行星齿轮，我们说功率分流的时候说过这玩意儿。它的用处是放大电机的扭矩，而比拟传统的齿轮延缓器，行星齿轮的体积更小，分量更轻，精度更高。
临了是同轴筹算，顾名想义等于在摆布两个电机王人连在一根轴上，这样空间又能接续缩减。
之前 SU7 Ultra 用的三电机，很可能等于因为前轴两个 V6s 放不下，此次用同轴的新电机，就刚好塞进去了，多了一个电机，马力天然要大这样多。
那说完这些名义的时候，临了再来说说内在，也等于小米此次说的 48V 低压系统。
大伙儿可能疑忌了，群众当前王人说 800V ，致使还准 900V ，你咋还越说越低了呢？其实，车里一共有两套系统，能源电板这套是高压， 800V 很频频，而在电车的其他功能组件上，接管的则是低压，否则淌怎样处走电了，这 800V 你还能救赢得来？
之前的汽车，低压一般作念到 12V 就差未几了，比如空调、车窗、灯光等等，王人接管 12V 的电压措施。但是吧，空调、智驾、中控屏这些大功率的， 12V 带不动。要处治问题，就只可加粗导线，增大电流，这对资本、车重的影响更大。
是以在 2011 年，奥迪、良马、戴姆勒、保时捷和大家就长入推了 48V 系统，但它们一般是 12V 和 48V 并存，在车里要通过 DC/DC 更始，这就太空泛了，委果全 48V 的还要数特斯拉 cybertruck 。
而此次，小米也玩会了，为了让小米的 “ 东谈主车家全生态 ” 全买通，这 48V 低压真少不了。
天然，也不仅是简化线束的问题，我们知谈电压越大，能量损耗越小，是以你用 48V 还能省去一些无效的损耗。
概况能省几许呢？小米说有 75% 。
另外皮 48V 电压的匡助下，还能更好得去作念线控底盘，包括线控的制动和线控的转向，简便说，新款 SU7 的看法盘和刹车踏板，致使刹车卡钳，王人是用电来限度的，连液压王人扔掉了，你开这个车，更像是在用手柄玩地平线。
雷总说它的转向比篡改范围不错从 5:1-15:1 ，你想何如欣忭，就不错何如调。按雷总的说法，用了线控转向以后，你开智驾王人不错把看法盘给拆了。。。
啊这。。。这但是你说的噢。
那你要问，这套智能底盘到底啥时候上车？我猜，按照雷军 “ 量产一代，发布一代，预研一代 ” 的说法，它的着力猜测应该和之前的 Ultra 大差不差，淌若一切频频，来岁就可能看到 “ 原型车 ” 了。
天然，委果量产的居品，王人得在法律允许的范围内，把看法盘拆下来什么的，你就别想了。
而要说价钱的话，脖子哥如实有点不太敢想。
之前三个电机的 SU7 Ultra 王人要 81.49 万，再给你多加个电机，你这不得上百万去了？
