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发布日期：2025-03-12 13:12 点击次数：156
开特斯拉的Uber司机厌倦了与乘客商量马斯克
网科技讯 3月7日，生意内幕报谈，在好意思国，许多驾驶特斯拉汽车的Ube和Lyft司机不思和乘客商量埃隆・马斯克，但为了生意，他们照旧会配合。
韦斯利・约翰逊暗意，他的乘客时时提到马斯克，况兼近几个月来，这些挑剔越来越负面。约翰逊说，他并不招供马斯克的悉数政事不雅点，但他是特斯拉汽车的诚笃粉丝，况兼他把这些思法王人藏在心里。
“当乘客拿起马斯克时，我就顺着他们的的真义说，” 60多岁、在旧金平地区开车的约翰逊说，“我仅仅思让他们鼎沸。”
有三位网约车司机告诉生意内幕，近几个月来，由于他们开的是特斯拉汽车，马斯克成了他们行程中热议的话题。当作特斯拉的纠合首创东谈主兼CEO，马斯克最近备受祥和，因为他当作政府成果部的本色吞并东谈主，与特朗普总统配左券事。
这些司机暗意，他们的乘客有的抱怨马斯克，有的是他的超等粉丝，这些乘客时时问他们对马斯克的观点，并共享我方的不雅点。司机们说，他们堤防翼翼地应答这些对话，因为他们不思危及从客户那边得到的小费和评分，毕竟当今收获本就繁重，这样会让情况更糟。
有几位司机告诉生意内幕，比年来主顾给的小费很少，这让他们很难增多收入。此外，股票融资乘客给司机打分低可能会使他们更难揽客，也难以取得奖金，以至可能导致他们的账号被停用。
司机们思让乘客散漫
特伦特・T住在南佛罗里达，他说近几个月来，乘客对马斯克的观点趋于更积极。当有东谈主拿起马斯克时，特伦特说他会给出一个中立的挑剔，比如：“他果然很聪敏，尽管我并不老是招供他作念的事情。” 然后他会等着乘客说出我方的不雅点，再作念出相应的修起。
“若是他们告诉我他们受不了他，那我也受不了他，咱们就会在这小数上好意思满一致，” 50多岁的特伦特说， “是以无论他们怎么思，他们王人会给我更高的评分。”
杰伊・凯莱赫就没这样运道了。固然主顾给的小费会因多种身分而有所不同，但凯莱赫说，有些乘客不心爱马斯克，也因此不心爱他的特斯拉汽车。他还补充说，字据他的筹画，本年他的小费占总收入的比例还是从2024年临了四个月的约17%降至12%。
他说，每周到少有几次，会有乘客问他对马斯克的观点，然后共享他们的思法。
“我世俗会让他们说对于埃隆的任何思法，” 42岁、住在纽约奥尔巴尼近邻的凯莱赫说，“我的回答是我对他莫得什么观点。”
约翰逊说，自从两年前他从开驰骋换成开特斯拉以来，他得到乘客小费的情况更好了。他认为部分原因是一些乘客往常没坐过特斯拉，合计这个体验很真义真义，但他也知谈可能还有其他几个身分影响着他得到的小费。
约翰逊在谈到马斯克时说：“有些东谈主心爱这辆车，但不心爱他。” （作家/陈俊熹）
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