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发布日期：2024-04-05 22:51 点击次数：133
小米SU7，咱们提车啦！咱们这辆车是21.59万的最低配，刚从坐蓐线高下来，就胜仗开拆！
掀开新闻客户端 进步3倍运动度外不雅盘算
这辆小米SU7外不雅是跑车时势，至于像不像保时捷？见仁见智，不作念过多计划。
大灯全系标配LED，标配自符合远光、自动大灯、转向缓助灯，还有矩阵大灯。然而这辆车的大灯在车头的最外侧，若是有一些小剐蹭，保障杠是保护不到的，很容易受伤，揣摸换这个灯可未低廉。
和特斯拉相同，前边有一个105升的前备箱，讲明三电的集成度还可以。
整车尺寸为4997x1963x1455毫米，轴距3000毫米，极少齐不小。
这辆车争议比拟大的方位是半荫藏式门把手，看上去和大家ID系列比拟相似。但大家ID的门把手除了电子轻触，还能胜仗物知晓锁。但这辆车只可电子解锁，若是车辆断电、落水、碰撞或电子故障等极点情况，解锁开车门会比拟约束。
车尾造型秉承流行的一体连结式，和保时捷有些酷似。
后备厢空间可以，容积517升，进深1136毫米，放几个法式行李箱没问题。
内饰盘算
内饰盘算比拟简约，大部分是皮质包裹，层次还可以。
标的盘盘算和许多超走酷似，尤其是底下的小按钮又让东说念主联念念到保时捷。
标的盘前列是一个7.1英寸液晶形貌盘，或者来去翻转，很有庆典感，和迈凯伦相同。
中控屏的尺寸是16.1英寸，车机系统是小米自研的倾盆OS，芯片秉承高通骁龙8295，建设比拟主流。
和现在主流的新动力车不同，尽然保留了传统的初始按键。
座椅空间
全系座椅齐是皮质包裹，但皮质一般。前排座椅撑执多向变调，有座椅加热和透风，但全系齐不撑执推拿。
后排座椅不撑执靠背变调，能4/6比例放倒，全系撑执后排座椅加热，不需要像特斯拉那样费钱选装。
不外，后排座椅的坐垫是确实薄。
前防撞梁
拆掉这辆车的前保障杠，能看到里面有一根铝合金前防撞梁，厚度为3.29毫米，炒黄金截面呈“目”字形。和星河E8相同，为了躲避大灯，上头截掉了一小段，是以从名义看截面像个“日”字形。防撞梁中间两根横梁有些迂曲，可以更好的碰撞吸能，和一些车企的欧米伽“Ω”形防撞梁盘算有些肖似。
防撞梁和保障杠之间有一根玄色的行东说念主保护泡沫，里面有气压管善良压传感器，讲明这辆车撑执主动引擎盖功能。
前吸能盒很长，卓绝了300毫米，胜仗插入在纵梁前端，这种盘算在祯祥的雄伟平台上见过，和极氪001、星河E8、Smart肖似。
后防撞梁
铝合金
后防撞梁亦然铝合金材质，厚度为2.2毫米。
咱们这辆车在提车时发现，车尾高位刹车的玄色绒布莫得粘牢，那时小米售后东说念主员就进行了维修，但总结时发现也曾不太平整。
底盘
前副车架是向外撇的H形，像一个喇叭口的时势，能更好的冒失25%偏置碰撞测试，双层钢板冲压焊合而成。
前悬是豪华车常见的双球双叉臂结构，全铝合金材质，联结盘亦然铝合金的。
这辆车的电板封装是小米我方完成的，但并莫得贴出铭牌标记。是以咱们必须要感谢工信部，让咱们豪爽破钞者得知，咱们这辆低配的小米SU7电芯是比亚迪旗下弗迪的刀片电板。
这辆车的后副车架是全框式结构，双层钢板冲压焊合而成。
后电机是永磁同步电机，供应商来自研讨电子，国内许多新动力车企齐在用。
后悬是法式的五连杆结构，主要的下摆臂是铝合金材质，其余四根连杆齐是冲压钢板。
车门结构
拆掉车门内饰板，前门里面大部分由钢板隐蔽，贴有发泡棉密封。
后门作念得比前门好，和许多豪华车相同，秉承硬质玻纤塑料板进行密封。
前后车门内各有一根W形侧防撞梁，这种盘算比拟欧系。
总结
主活水准
总体来说，这辆小米SU7基本上是现在主流技巧水准。在外不雅、内饰以及里面结构上，和一些国表里大厂不约而同，有着异曲同工之妙。那么，对于这辆车更详备的驾驶品性，续航电耗，甲醛测试，还请不竭珍贵咱们后续对小米SU7的详备拆解。
